聊城箱式变压器PT燃料系统的工作原理有什么独特之处

PT燃油系统是美国机（陆用聊城箱式变压器组驱动型）公司的专利，应用在N、K系列及其他型号的聊城箱式变压器上。与一般机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作运行原理上有其独特之处。

“P”、“T”分别是英文“Pressure”(压力)和“Time”(时间)的缩写，故PT燃油系统又可称为压力一时间系统，它是根据燃油泵的输出压力P和PT喷油器的计量时间T的相互配合来控制循环供油量的。

PT燃油系统由PT燃油泵(简称PT泵)，燃油箱，浮子油箱，燃油弗列加滤清器，喷油器，燃油分配歧管及回油歧管等组成。燃油箱的位置较高，为在聊城箱式变压器停机时，燃油不致自行流向喷油器，从喷油器的喷孔流出，故在比喷油器较低的位置处设有浮子油箱。浮子油箱还可使油面保持稳定，从而使PT泵的进油压力保持一定。

燃油由PT泵通过燃油分配歧管送往各喷油器，PT泵为低压泵(送油压力较低，约0.8～1.2MPa)。喷油器分别装在各缸的气缸盖上，对PT泵送来的燃油进行计量，并加高压使其成雾状喷入燃烧室内，多余的经回油管流回箱。喷油器的燃油喷射由配气凸轮轴上的一个喷油凸轮通过推杆、摇臂等驱动。PT泵和喷油器密切配合进行燃油压力和喷油量大小的调节。PT泵由曲轴正时齿轮通过配气凸轮轴正时齿轮驱动，泵内含调速器控制，其基本型装用两极调速器(PTG调速器)，只控制聊城箱式变压器的怠速和******转速。根据聊城箱式变压器用途的不同，还可在装有PTG调速器的PT泵上加装MVS(意为：机械可变转速。)调速器，实际上是一种全程调速器。